Gode kjøp på større, nyere Elbiler: Bruktbilåret 2025

– Handler dette ofte om større og dyrere biler i utgangspunktet?

– Ja, det gjør det, gjerne litt større familiebiler. Hvis vi ser på snittpris for en bruktbil i Norge, så var denne i 2024 ca 260.000 kroner. Dette er altså hovedprisområdet når man skal kjøpe en bruktbil. Hovedbilen er jo som regel en familiebil, og det er rundt dette sjiktet den ligger – pluss litt til.

Det er ikke så mye ny bil du kan få til denne prisen. Det som skjer nå, er at nå kommer disse litt større, brukte elektriske familiebilene inn på bruktmarkedet og begynner å nærme seg denne snittprisen. Jeg tipper vi kommer til å få se at flere av dem som vanligvis ville kjøpe en fossil familiebil, nå nærmer seg å kunne kjøpe en brukt elektrisk familiebil.

Trender i bruktbilmarkedet: Hva sier ekspertene?

– Vi har også sett at bruktbilkjøpere i noe økende grad har vendt seg mot mindre og rimeligere bruktbiler.

Er dette en trend du venter vil vedvare?

– Jeg tror ikke det nå. Vi nådde et bunnivå i fjor. Da sank snittprisen med omtrent 25.000 kroner på Finn av det som markeres solgt, og jeg tror ikke vi kommer noe lenger ned enn dette.

Vi går inn i veldig usikre tider nå. Det som kommer til å skje i praksis kan kanskje bli ganske langt unna det som kommuniseres i disse dager.

Et veldig bra bruktbil år

– Du sier med andre ord at året kan komme til å by på ganske store overraskelser?

– Det kan det, men på den annen side tenker jeg at kanskje gjør det ikke det likevel? Vi ser for eksempel signalene som kommer fra den andre siden av dammen, som er typisk forhandlingstaktikk – man går høyt ut, så får man i gang forhandlinger, og så kommer man veldig ofte til enighet.

Det er ikke sikkert at dette markedet kommer til å få så alvorlige utslag som man kanskje kunne tro. Når det gjelder bruktmarkedet generelt, så tenker jeg i utgangspunktet at det kommer til å bli et veldig bra år. Vi ser at i økonomisk utfordrende tider styrker bruktbilmarkedet seg.

Jeg tenker at vi vil ha et sterkt bruktbilmarked i år, noe vi også ser på tallene siden begynnelsen av januar. Januar ga en økning i antall eierskifter på rundt 7 prosent sammenlignet med 2024. Dette stemmer helt med de tallene vi har på Finn for bilene som annonseres og som markeres solgt. Det er en god oppgang her, så det er en veldig bra start på året for brukte biler. Jeg ser for meg at dette vil fortsette, og vi ser allerede at de første tallene for februar peker tydelig i samme retning.

– Vil fossile biler fortsette å holde seg godt i pris – eller til og med øke noe?

– Absolutt, uten tvil! Etterspørselen etter disse bilene er ennå så stor at tilbudet er lavere enn etterspørselen. Det blir dessuten færre og færre av disse bilene i markedet, så prisene på biler med fossil drivlinje kommer til å fortsette å holde seg høye. I fjor så vi faktisk at bensinbilene økte i pris, noe jeg ser for meg kan fortsette. Spesielt gjelder dette nå som det er lite import på grunn av en svært svak kronekurs.

Jo, etterspørselen etter fossile drivlinjer kommer til å holde seg høy.

– Så den som tenker på elbil, men har ventet med dette, har ganske perfekt timing nå for å selge sin fossile bil til en høyest mulig pris – og dermed få gunstigst mulig inngangsbillett til elbilen man vil ha?

– Det er korrekt, også fordi tilgangen til en større elektrisk familiebil nå ligger nærmere for de fleste. Bilene blir mer brukt etter hvert, og prisene faller – samtidig som man altså kan få en svært god pris for den fossile bilen man har.

Tilspisset konkurranse på nye Elbiler: Hva betyr det for kjøpere?

– Kan vi også i 2025 forvente plutselige prishopp på brukte biler på grunn av for eksempel prisfall på nye biler, rentekampanjer og lignende?

– Det kan det fort bli. Det kommer litt an på hva som skjer nå, for eksempel med Teslaene som står parkert i Drammen. Vi vet jo at Tesla nå kommer med en ny og oppgradert Model Y, og det blir spennende å se hva som skjer der etter hvert.

Men det er helt klart at det blir en tilspisset konkurranse på nye elbiler. En av årsakene til dette er fallende salg i Europa. Det produseres mye elbiler, og de skal jo treffe en kjøper til slutt. Flere produsenter har dessuten sterkt behov for å selge langt flere elbiler enn hittil for å slippe unna høye bøter på grunn av at de ikke klarer de strenge utslippskravene.

I Norge er det veldig mange kjøpere, selv om markedet totalt sett er veldig lite. Men den prosentvise andelen som kjøper elbil er veldig høy; det er få som kjøper fossile biler nå.
Sånn sett kan det definitivt tenkes at det blir en del gode tilbud på nye biler fremover, avslutter Terje Dahlgren i Finn.